到目前为止！美国调查黑匣子记录：印度航空队

据闭路电视新闻报道，记者在7月16日当地时间获悉，美国最初的调查和新闻评论说，印度飞机的黑色唱片框正在破裂，飞机表明船长杀死了控制这两台机器的燃油供应的转换，这可能是撞车事故的直接原因。录音是两名飞行员之间的对话，调查的重点因失败的技术失败而消失了。印度航空没有对此做出回应，该消息尚未得到该官员的确认。印度航空事故调查局宣布了前12日波音787-8飞机坠机调查的初步结果。该报告表明，在飞机提供后的几秒钟内，两个机器燃料开关从出现的出现中移出，在“ OFF”位置中“运行”几乎一致，导致发动机供应中断，并且发动机可以是S笨拙。报告说：“在驾驶舱的语音记录中，飞行员可以听到另一个飞行员的要求。” “另一位飞行员回答说他没有这样做。”这次飞行员谈话后不久，这两台机器的燃油供应开关再次当选，机器似乎重新启动。但是其中一名飞行员目前发送了“紧急电话”。详细的数据表明，涉及飞机的燃油供应持续时间约为10秒，然后燃油供应开关将适合该州，但此时飞机将不再获得足够的功率，并且立即停止跌落并继续攀升。另外，涉及的两个乘客飞机的燃油供应开关之间的差距约为1秒。波音787紧急能源RAM气涡轮机（数据照片）报告说，从机场监控视频中，可以看出飞机RM空气涡轮机在乘客飞机持续后立即开始工作，表明PAssenger飞机失去了权力。在飞行路径附近没有观察到明确的鸟类活动，在飞行到机场墙之前，乘客飞机开始下降。照片显示，乘客撞机飞机的RAM空气涡轮机在攀岩阶段突然出现（印度报告附上的图片）。该报告还表明，襟翼设置和起落架位置在崩溃时正常。燃油开关意外运动的可能性很低。 《纽约时报》（Ayon CCTV）新闻Ayon CCTV新闻引用了航空专家作为航空专家的评论，称每个乘客燃料供应开关配备了阻止机制，以防止与开关状态变更意外接触。波音乘客燃油飞机的示意图打开了燃油供应设备。开关应拉出并转移到“供应”位置。释放后，它将自动滑入锁定位置。要关闭燃油供应，您必须拉动开关获得，将其转移到“关闭”位置并释放。基于此，专家认为飞行员更有可能意外地移动燃油开关。两名飞行员的纠缠前行动吸引了外界的关注。该报告指出，车辆的机器燃料开关的燃料是“割伤的片刻”，在驾驶舱中造成混乱，因此外界成为了船长和副驾驶员，可以飞往乘客飞机。据媒体报道和报道，萨米特·萨沙瓦（Sumit Sashawar）上尉今年56岁，飞行时间超过15,000小时，其中8,596小时飞往波音787。 32岁的副驾驶克莱夫·昆德尔（Clive Kundel）在2020年获得了商业飞行员许可证，拥有合格的空中客车A320和波音787条资格，合并的飞行时间为3,403小时，有1,128小时的副驾驶，包括1,128小时的波音787。2017年。2017年。2017年。涉及乘客飞机的推力杆和燃油控制开关（由印度的插图）专业航空网站“气流”引用了一些熟悉此问题的人，而调查的重点比“运行发动机燃料开关”的重点更长，并且完整的审查报告可能需要几个月或更长的时间才能完成。美国航空专家约翰·南斯（John Nance）说，这两个燃料开关在一秒钟内单独切断，几乎等于人工运营的时间。他强调，飞行员在飞行过程中永远不会在正常事件下删除这些开关，尤其是随着攀登。将燃油开关移至“关闭”位置会立即导致发动机，通常只有飞机到达停止位置，降低机器或在紧急情况下（例如“发动机火”）。调查报告表明，当时没有任何学位需要切断机器。该报告指出，两名飞行员在离开一个之前接受了足够的休息nd进行酒精呼吸测试，表明它们适合任务。印度航空事故调查局表示，该调查仍在进行中，并从相关方“请求进一步的证据和信息”。 7月8日，印度航空调查局提交了有关波音787-8飞机坠机调查的初步报告，调查了印度的民航管理局和其他相关部门。 6月12日下午，当地时间下午，涉及黑色客机盒的图片（印度报告附上的照片），一架印度飞机波音787-8飞机从印度飞往英国不久，在印度古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场释放后不久，该机场在印度古吉拉特邦（Gujarat）释放，该机场在船上和地面上杀死了270多人。这是波音787车型中的第一次致命空气崩溃。