另一个美国汽车巨头无法忍受

五月 - 设定：枫叶来源：张尚咨询军事失败就像一座跌倒的山。在一个世纪的重大变化下，美国汽车的负责人福特无法承受它！一个百年历史的福特很棒！通用汽车和福特始终是美国汽车的最佳代表。后来，马斯克出生，这导致了特斯拉支持美国电动汽车的最后希望。不幸的是，他们是敌人。特斯拉不仅删除了两家公司市场的一部分，而且还在海外建造工厂，甚至美国汽车的负责人也无法忍受。在我们意识到这一点之前，时间变化了，自动化美国产业的传奇已经下降，中国的销售额下降，电动汽车业务延迟，失踪和降低成本，并且存在“崩溃”的风险。市场正在迅速变化。传统巨型车辆的变化缓慢多少年？也许，车辆行业依靠内燃机P的时间P一百年来赚钱的人真的已经结束了！在2025年上半年，中国能源汽车的新销售额超过690万，一年和我国家的销售已达到1000万，渗透率超过45％。领域和外国人正在发生重大变化。尤其是在新能量车领域，他们表演了冰和火歌。 01通用汽车宣布主要失踪后，美国汽车的负责人福特无法承受！福特汽车公司最近宣布，由于欧洲电动汽车市场的持续脆弱需求，其在德国科隆的电动汽车工厂将在2026年初撤离1,000名员工。您应该知道，科隆工厂是欧洲福特汽车生产的基础，这主要依赖福特的全球电气化变化。福特刚刚完成了科隆工厂的转型和升级，这是高度投放的两年前受到高期望的高期，并在“通往更好的地方之路”中被任命为一个主要里程碑。但是我知道目标已经满，事实很瘦。福特说，当两年前科隆电动汽车中心开业时，该行业预计，向欧洲的新车注册的35％成为电动车辆，但现在只有20％的销售量比预期的要低，导致过度起义，而废墟成为最终的“杀手武器”，使人们感到沮丧地感到沮丧。实际上，失踪是密不可分的事件，而是一项大型降低成本计划，福特在电气化变化方面的性能较弱之后被迫执行。去年11月，福特宣布了计划在2027年底之前撤离4,000名欧洲雇员，主要针对德国和英国的这些企业。如果实施两次失踪，福特在科隆工厂的劳动力将减少到约7,600，从五年前的20,000降低了60％以上。它不足为奇的是科隆工厂的工作不足。在欧洲市场，尤其是在德国，福特确实很困难。数据表明，去年德国的新注册汽车中，福特车型的成本仅为3.5％，市场份额大幅下降。结果，福特的欧洲业务处于长期损失状态，它已成为其“稻草”中最致命的消失，如果欧洲电动汽车市场崩溃，它将很好，但实际上，欧洲电动汽车市场正在增长。从今年1月到7月，欧盟注册的纯电动乘客ITSE数量达到了101万以上，该零件上升至15.6％。在IT下，诸如福特之类的传统制造商面临着来自中国汽车制造商和市场环境变化的激烈竞争的双重挑战。如果我不与中国的新能量车竞争，该怎么办？然后，我们应该发挥自己的优势并避免我们的劣势，这么多外国自动Iant“在脸上打耳光”，然后推迟整个电气化，福特就是其中之一。沃尔沃，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪在电气化途径上做出了重大改变，并决定弯腰现实，但最终选择恢复加油车的方法。福特修复了早期的口号“仅到2030年在欧洲销售电动汽车”，以“根据需求柔性地分配结构性能源。取而代之的是，缺乏高油耗，通常会注意到小问题和低成本维护，并且从未认真。一个世纪的销售和困难。收入，每月增加8.7％和10.1％，每年增加13％和16.4％。从一月到八月，车辆和销售制造范围分别为210.51亿和211.1万百万，增长了12.7％和同比分别为12.6％。中国的车辆和销售 - 创造了一个新的高点，这再次打破了纪录，这是第一次超过2000万辆汽车！其中，最糟糕的是“国王国王” Byd。八月，比亚德在海外出售了373,600辆汽车和80,464辆，同比增长146.4％。从2025年1月到2025年8月，售出了28.639亿辆汽车，同比增长23.00％。在过去的两年中，所有这些都逐渐习惯在国内市场上的“领先优势”，但是您不知道的是，Byd成为了今年的“世界一流”。数据显示，数据显示，今年前七个月的海外销售总额是550,000辆汽车，逐年达到了130％的undort ininter interal Carlients of 130％的市场，并在超过130％的市场上销售了一年的市场。巨人，汽车的性能，汽车的性能，汽车的性能，汽车的性能，汽车的性能，汽车的性能，汽车的性能，性能很棒。今年上半年，BYD首先以71,345辆汽车的销售额对欧洲新的能源市场进行了排名，该年度增长了322.99％。根深蒂固。在英国，法国，德国，意大利和西班牙的市场。其中，Byd赢得了意大利和西班牙新能源销售的第一名。在西班牙，BYD销售额超过10,000辆汽车，同比增长756％；销售量达到10,828辆汽车，同比增长了2573.58％。如今，比德在欧洲路上拥有13个梅赛德斯 - 奔驰车型。 BYD还计划在今年年底之前在32个欧洲国家开设1,000多家商店，并在2026年在2026年开设2,000多家商店。这相当于在欧洲汽车公司的家中指导“盗窃”，并且不留下来。今天的价值是昨天的结果。这正是因为绝望的比特股份S停止了燃油汽车并为新能源提供冲刺，该能源已经取得了当今占主导地位的欧洲记录。 2025年的pancethe报告表明，H1在2025年的BYD收入为3712.28亿元人民币，增长了23.3％，超过了特斯拉首次收入的半年收入；与股东相关的净利润为155.1亿元人民币，同比增长13.8％，而特斯拉的净利润同时下降了30％；运营活动的净现金流入为318.3亿元人民币，每年增长124.5％。 03特斯拉作为美国DE电车的最后一个“荣耀”，一直被认为是比德的“最大竞争对手”。但是，特斯拉在第二个市场的待遇显然比Byd好。在2025年的前七个月中，特斯拉的销售额下降了13.2％，但其市场价值仍超过1万亿美元。那比呢？更不用说销售的下降了，增长的衰落是一个很大的负面影响。有一个很大的“错误理解“这里。一些投资者认为特斯拉是一家具有无限潜力的技术公司，而Byd并不将许多人理解为“汽车制造公司”。技术公司没有上限，汽车制造公司的最高成功是下一个“ Toyota”。实际上，两者之间的差距在资本市场中的两者之间的差距并不是一位实际上的技术，就不会有任何实际的概况。在H1中，Byd在研发中投资了308.8亿美元，同时增加了53.5％的时间，Tesla的研发成本是30亿美元（约215亿美元）型号，整个系列的标准），兆瓦闪光充电（5分钟内400公里）和第五代DM技术（每100公里的2.4升燃油消耗）。此外，它还宣布了明智的停车担保。 9,000吨的压铸线比特（Byd）看着U9X以496公里的速度运行，取代燃油汽车并领先全球质量制造的质量……这些成就中的哪一项并没有显示出BYD技术的强大力量？谁敢说Byd不是技术公司！另一方面，利用“ Kot的石油奖金”的传统巨头正在逐渐失去技术公司的标签。工业技术的每一个变化在这个时期都会改变。面对新能源的总体趋势，光明的美国，日本和德国的灯光开始变成“黑暗”。美国落后于燃料车时代，日本人努力改变电气化的电气化，而德国工业系统的日本系统则是德国工业系统的德国制度，是E德国制度和德国工业系统的德国系统的良好系统是必不可少的系统。车辆行业崩溃存在“崩溃”的风险。技术或业务模型。结果，这全都是“一个好梦，破碎和完成”！今天，福特是一艘世纪巨人的船，在一场变化的风暴眼中航行。严格来说，这不仅是在福特的生与死中战斗，而且在新能源期间的全球传统巨头斗争的缩影。