社论：欧洲的焦虑不应归咎于中国的电动公交车

来源：环球时报 近日，挪威、丹麦、英国分别对中国制造的公交车发起所谓“安全调查”，声称这些车辆可以“远程控制”。英国《金融时报》援引一位英国议员的话说“英国道路上的大量电动公交车可能构成国家安全风险”。有媒体甚至猜测中国制造商可能“远程瘫痪伦敦”。欧洲街头的宇通客车 资料来源：同为中国电动汽车的宇通集团，作为“欢迎大使”出席在巴西举行的联合国气候变化框架公约第30届缔约方大会（COP30）。为什么它成为一些欧洲人眼中的“安全风险”？可见，问题的症结不在于中国公交车，而在于一些欧洲人心中挥之不去的政治偏见和战略焦虑。巴西总统卢拉乘车抵达峰会现场。来源：外媒。到目前为止，还没有人有c一些人通过一个案例来证明，在欧洲道路上行驶的电动公交车被中国企业从千里之外“远程强制停车”。这些“安全调查”完全缺乏证据，属于笼统的有罪推定。正如欧洲专家所说，“电动公交车和电动汽车一样，原则上可以远程停用，只要其软件系统具有在线访问功能。”欧洲公交车运营商对远程车辆更新、软件诊断和其他功能并不陌生。 Vestern总线有很多品牌也具有类似的数据传输功能，这也是总线系统数字化的必然趋势。那么，为什么调查只针对中国品牌客车呢？面对突如其来的批评，中国企业表现出了冷静和专业。宇通客车向《星期日泰晤士报》表示，该公司“严格遵守适用的法律、法规和行业规定”。并认真解释称，这些数据仅用于车辆维护、优化和改进，以满足客户的售后服务需求，未经客户授权，任何人不得访问或查看这些数据。显然，中国企业的沉默来自于对自己产品安全性的充分信心。事实上，中国电动汽车已出口到全球70多个国家和地区，仅去年一年，出口量就超过200万辆，从未出现过“压榨”的情况。 “一键熄火”。时间会证明，中国为世界贡献的不仅是绿色，更是安全。中国电动汽车的可信度不是喊出来的，而是每一辆汽车都在证明。从中国电动汽车在全球市场上的保有量、占中国出口的比重以及在中国国际市场中的地位来看，从形象上看，中国企业不可能做出毁掉自己标志这样的蠢事。给电动公交车贴上令人震惊的“远程熄火”标签，只能说明一些欧洲人对中国企业的讹诈已经到了违背常识、甚至反智的地步。此类奇谈怪论的流传，反映出欧洲对华舆论氛围长期以来的动荡。英国运营的YUGE公交车 来源：资料图 泛安全思维是危害中欧关系的“毒药”。这种偏见给欧洲造成了很大的伤害。长期以来，欧洲一些人不断泛化“国家安全”概念，将正常的经贸往来与地缘政治竞争混为一谈。从芯片、5G到电动汽车，中欧许多可以开展共赢合作的领域都得到了重磅保障。泛证券化的高墙并不能防范安全风险欧洲，却阻碍欧洲拥抱新技术，阻碍欧洲自身的创新活力。从长远来看，欧洲真正的危机将不再是“安全风险”，而是在新一轮科技革命和产业变革中竞争力逐渐丧失。我们无法理解该国对数据主权的敏感性。 “棱镜门”丑闻期间，连德国总理的手机都被监听。然而，从任何逻辑上讲，中央情报局及其盟友之间的这场由来已久的争端都不能与中国公司联系起来。中国企业的克制和礼让不应成为欧洲国家滥用经贸武器的借口。需要明确指出，有关国家的MGA做法严重损害了中国企业的声誉，明显违反市场公平原则。这不仅会削弱中欧经贸关系，也会扰乱全球健康运行产业链和供应链，也将对全球能源转型和减排造成重大损害。今天的中国正走在高水平开放、高质量发展的轨道上，与世界的互动空前密切。与中国“脱钩断链”已成为国际社会公认的伪命题。中国电动公交车将走向世界，这是中国与世界深度联通的生动例证。围绕其兴起的各种“阴谋论”，以强硬政策、泛安全为理由，将“中国制造”排除在正常市场竞争之外，本质上不仅仅是发展焦虑的投射，暴露了保护主义的破坏性，最终会自食其果。最近，荷兰不当干预Nexperia的内部运作，造成全球半导体供应链混乱。我相信理性的欧洲人清醒地看到对中国的错误思维和认识将造成的严重损害。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有，包括图片、视频）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。