特朗普政府不能忍受吗？美国的贸易代表据称将

据说，在“运输行业的集体反对派”中，当“六个资源”告诉媒体时，美国政府正在考虑降低中国船只的费用，而与先前转移的计划相比，特朗普政府的调整包括延迟实施费用计划或制定新的费用结构，从而降低了中国船只的整体成本。该消息得到了美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）的证实。他在周二在美国参议院金融委员会举行的听证会上说，中国的中国对美国商品的收费计划可能不会完全实施，并且收费将不会共同计算。特朗普在三月份表示，他将向所有锁定在美国港口的中国船只收取高档对接费用。受影响的船只不仅包括在中国建造的船只，还包括在中国国旗上飞行的船只，每艘船价值350万美元。这一消息引起了全球SH的不愉快性一旦发布就在。在3月底举行的Capital Link International运输论坛上，希腊船王Evangelos Marinakis曾经大声回应，如果特朗普真的征收了这笔费用，将全部从美国市场上移走140多艘船。格里尔（Greer）周二表示，港口指控是拟议的诉讼，可用于激发美国船舶劳动行业的复活。他强调说，美国贸易代表正在仔细研究运输行业的评论以及3月下旬听证会上收集的意见。他补充说，政府希望确保有足够的时间和动机将船舶劳动引入美国而不会影响美国经济。但是他没有提供更多的激励措施。早些时候，美国参议员比尔·卡西迪（Bill Cassidy）要求格里尔（Greer）做出回应和密西西比河系统。卡西迪（Cassidy）表示，他收到的反馈是，如果韩国的一家公司在舰队拥有50艘船的5艘中国船只，则将收取所有50艘船。在上面的媒体报告中，一项资源说，美国政府考虑根据公司舰队中的中国船只数量调整计费标准的一种选择，也就是说，中国船只较少的运输公司将满足较低的费用。另外两个消息来源说，还有另一个计划根据船舶的船只收取费用，而不是固定费用，这意味着小型船只的收费将减少。这将减轻从事谷物或其他商品的船只所拥有的小型负担。 Jefferies分析师Omar Nokta指出，最大的影响是汽车的集装箱和运输工具，但运营商正在移动船只以降低美国停靠的成本。三个资源说美国代表港口计划可以直到今年11月实施。警告Thegreek运输大亨Marinakis表示，无论美国如何，中国造船厂都适用于全球航运业。就生产能力，竞争力和价格质量而言，航运业找不到替代方案。根据中国工业和信息技术部的数据，我国家在船舶劳动力完成时的三个主要指标，收到了新的订单，手持订单的价格分别为2024年的世界共享世界分别为55.7％，74.1％和63.1％。此外，在世界上18种主要的船只中，我国的14种新型船只先于世界。