宝马“关店潮”遭殃“亲爱的宝马车主”

近日，宝马车主们纷纷收到短信通知，称北京快车嘉宝、万宝航空旗下的宝马4S店已被宝马正式取消。这是继宝新兴之后，又被宝马中国取消许可的北京两家大型宝马经销商。 《趣街商报》注意到，近两年，宝马在华经销商数量大幅缩减；除北京外，宝新兴、宝华宝马、宝宁宝马等江苏、浙江、山东、四川等地区4S店均已结束经销授权，涉及门店至少50家。来源：小红书截图 被宝马取消授权后，部分创业者可能仍会继续为车主提供服务。但也有不少因经营不善、资金链断裂而被取消许可的经销商“困住”了宝马车主。位于北京东四环的宝新兴宝马4S店已开业开业 12 年来，北京最大的宝马经销商之一。今年3月该店关门后，不少车主无法再使用在宝新兴购买的万元保养套餐。无奈之下，300多名车主向宝马中国寻求售后服务。但经过多次交涉，宝马中国拒绝为受伤车主免费扩大维修套餐，仅提供其他经销商与车主对话。经过最近一轮沟通，不少车主已经决定对宝新兴和宝马中国提起诉讼。 01、如果宝马4S店关门，车主的权益谁来保障？家住北京的陈毅（化名）于2024年5月从北京宝信银行购买了一辆宝马Mini。当时，他按照销售人员的推荐，订购了1.5万元的“双保无忧”保养套餐。然而，今年5月，陈毅突然收到一条来自宝马中国表示，宝马与北京宝信银行的授权合作即将终止，所有售后服务将很快转移给其他商家。来源：短信截图 “双保无忧”是宝鑫兴在关店前大力推广的预付费售后套餐。售价15888-20888元，包含基础保养（机油、发动机滤清器、工作时间），以及2-3年的延保。很多新车主都会选择这个保养套餐。当我收到宝马短信时，陈毅的“双保无忧”套餐只使用了两次基本保养。宝新兴店关闭后，虽然宝马中国为车主提供了新的承保经销商，但车主前往新的4S店时却发现后续的承保有折扣。 “没有哪个商人能够完全执行原来的合同，几乎总是要加钱。”陈毅表示，宝马中国只提供其他经销商供车主自行洽谈。大多数卖家表示，车主可以在“基本保养”方面给予一些折扣，也有一些企业家提出了一些附加条件；但“没有经销商愿意进行‘双包无忧’保修，宝马官方也不同意执行。”宝马官方一直强调，双保是宝信银行的自营业务。如果想转为官方保修，则需要再次付费。 “车主很难接受这样的解决方案，然后与宝马协商维权。这些车主中有近250名来自北京，包括上海、杭州等地，该地区有近350名车主。加上所有预付费服务，总损失可能超过500万元。来源：小红书截图。经过多次沟通，宝马在10月22日与部分车主代表交谈时仍然表示，宝马不不对经销商提供的“双保无忧”服务承担任何法律或合同责任。尽力鼓励卖家为车主提供帮助，而不是向BAO车主补偿其他权益。不少车主表示，宝马官方强调，宝新兴是独立法人实体，双保是宝新兴的自营业务。宝马没有管理职能，不能干预经销商的独立经营。 “而且宝马也支持我们起诉宝信银行。”陈毅指出，宝马公司负责人表示，宝信银行还欠他们钱，宝马公司找不到宝信银行应提供的一些运营数据。如果有法院命令，他们追究责任会更方便。陈毅还表示，在与宝马交谈后，不少车主决定去法院起诉。北京市洲泰律师事务所耿婷律师表示，该案“双保无忧”服务合同的签订主体并非宝马中国，但这并不意味着宝马中国可以完全免除责任。 “宝马中国负责对其授权经销商进行持续指导和监督，发现经销商经营异常必须立即向消费者披露。该协议并非由北京宝信银行签署，而是通过重庆和江苏的汽车服务公司签署。对此，耿婷律师表示，如果这两家公司不是宝马中国的直接授权方，车主要求宝马中国承担额外赔偿责任可能会比较困难。”签署免费服务双重保证的主体陈毅表示，该车车主们随后会在北京起诉合同付款人，然后再去合同签订地起诉汽车服务公司、宝信银行和宝马中国02。量价齐跌，BBA集体破产。y“瘦下来了”。据《趣街商报》报道，2025年3月至2025年8月，宝马中国先后吊销华南、长三角、华北等地区37家宝信贸易商全部许可证；目前，广汽集团旗下宝信宝马所有授权经销商已全部竣工运营。撤销许可的原因多为宝信银行经营条件不符合卖家资质。 《趣街商报》注意到，与北京一样，烟台、东莞、上海等地的宝信店在关店前后也有车主维权。在一些地方，人权捍卫者的数量至少与北京一样少。涉及的问题有购车押金不退、维修服务不使用等，有的宝信店甚至拖欠员工。来源：小红书截图。在新能源汽车兴起之前，广汽集团曾是最大的汽车制造商。中国最大的乘用车制造商。代表品牌多为广汽丰田、上汽大众等大型合资企业，以及宝马、奔驰等豪华车企。由于汽车市场向新能源转型的影响，使得一大批经销商在汽车“战争”中陷入被动。到2024年，广汇集团流动负债将突破500亿元。加上全资子公司债券违约，广汇集团股价一路下跌，并触发强制换股条款。从上海证券交易所退市并转至全国中小企业股份转让系统挂牌交易。来源：微博截图 《趣街商报》注意到，广汇并不是国内唯一一家走上“下坡路”的汽车经销商。高端汽车经销商中升控股（0881.HK）2022年起净利润同比持续下滑；广东永奥投资G旗下4家门店集团去年也曾出现暂停运营、暂停新车交付等问题；曾经的“第一车商”群体最早将在2023年离开……随着红利消失、新能源车企渠道重组，沉重且高运营成本的4S店面临严峻挑战。一位宝马车主表示，以前在宝鑫兴保养一辆车每年的费用约为3000元，而且客服总是添加很多清洁和更换的物品。关掉包新兴后，他又去一家连锁维修店自己动手。换机油、滤清器和重新分配的总成本不到1000元，最终的效果和宝新兴的没有什么区别。这或许也是宝马中国不断减少授权经销商的原因。此前有消息称，宝马将在2027年后放弃传统经销商模式（4S店），转而向终端买家直销。经销商的拒绝也是宝喜的原因之一恩星车主拒绝了宝马的售后方案；有车主直言，即使同意宝马的方案，将售后服务转移到其他4S店，谁能保证其他4S店未来能稳定运营，宝马未来不会减产？来源：CAN图库 《曲界商报》注意到，近两年，不少BBA（奥迪、奔驰、宝马）创业者陆续退出网络，转向文捷等自主新能源品牌。传统豪华车经销商的离开，离不开对传统经销模式的“拒绝”。另一方面，也受到近年来新能源汽车对传统豪华车企的冲击。在新能源市场的冲击下，BBA等传统豪华汽车品牌在中国的日子越来越不好过；尽管他们主动降价，却无法阻止销量的下滑。中国马市场是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。上半年累计销量仅为29.32万辆，同比下降14%，成为全球降幅最高的市场。今年前三季度，宝马在中国市场的交付量同比下降11.2%至46.4万辆，成为宝马全球唯一出现下滑的市场。老牌豪华车公司保时捷近日公布了历史上最糟糕的季度业绩，第三季度亏损高达9.66亿欧元（约合人民币80亿元）；据媒体报道，保时捷部分汽油车型将停产。来源：微博截图 此外，《趣街商报》注意到，奔驰目前正在实施重大消失计划。迄今为止，已有约4000名员工接受离职计划并辞职；今年上半年，奔驰宣布分拆计划，鼓励周围鼓励3万名员工自愿辞职。今年3月，奥迪计划到2029年底裁员7500人。5月，沃尔沃汽车宣布全球裁员，涉及员工近3000人。对于现在的“宝马”来说，下一步是阻止更多“暴鑫星”的出现，而不是挽救中国市场销量的崩溃；如何应对后续“宝新兴”生产损失和无辜车主的损失，是BBA渠道改革接下来要解决的问题。