快速，去中国加载并发送到美国！有一个卡车司

2025年6月，向美国线市场的货运经历了急剧的震惊 - 新的震惊，在音乐节之前，很难找到一个小屋，在节日之后，货运率迅速下降。货运代理老挝蔡（Lao Cai）教导说，对运输能力的疯狂投资是发货价格下跌的主要原因。在五月份降低了中国和美国之间的关税后，“旅行匆忙”推动了发货率，但多余的产能随后导致了货运率的分配。上海港口吞吐量容器在一年和月份中仍在增加，美国线路和其他路线的货运量也有所增加和减少。港口拥堵继续影响供应链，航运公司必须应对多余的Kapasidad。 “美国线市场就像过山车一样。在节日结束后返回时，很难在龙船庆祝之前找到小屋。货运率下降。” o6月11日，Lao Cai是一名拥有20年国际物流经验的货运代理，叹了口气。市场正在迅速变化，他没想到。老行总结了原因：由于对运输能力的疯狂投资，航运公司亲自降低了高运费。在这种戏剧性变化的背后，贸易变化更深。在过去的两个月中，“相互关税”造成了全球供应链的风暴。 5月，跨太平洋路线的两端都展示了一个冰和火灾：一方面，我们的集装箱的进口容器是深呼吸，而洛杉矶港口的一半码头工人在月底没有工作；另一方面，随着中国 - 美国人的对话发出积极的信号，外贸公司开始了“运输飞行”，美国西部航线的货运率每周出现60％，许多国内港口在MO的末端开始了很小的高潮nth。在商务计划部主任高云港的上海扬山港口的Shengdong码头中，审查了最新的《品尝美国路线》。他告诉记者“每日经济新闻”的记者说：“运输的数量比以往任何时候都要多。 5月23日，“地中海亚历山大”（Alexander）装有1,900个普通的出口货物，左上是港口，经过了釜山港，并到达了美国西海岸。在海上，美国有200多艘集装箱船航行到他们的目的地港口。每个从业者都或多或少地通过重建全球贸易模式而产生的兴奋和痛苦感或多或少。他们正在寻找针对主要不确定性的最佳解决方案，并在收入收入和运输公司之间反复计算TS，但是“上下跳跃”的运输价格仍在警卫上。在仅半个月的时间里，美国西部路线速率的价格从5,000美元以上/feu（40英尺容器，也称为大型橱柜）到3,500美元/feu/feu。图片来源：Zhang Yun，Meike Reporter。在码头，车队和容器的流动。当红海危机发生时，“地中海亚历山大”是200万联盟（马尔斯克和地中海航运公司之间的联盟）中唯一的一艘船。一年前，霍蒂武装部队扩大了攻击范围，许多导弹从天上掉下来。 “地中海亚历山大”在阿拉伯海遇到了一个可怕的时刻。经历过弹药的“地中海亚历山大”再次参与了影响世界的贸易变化。 5月12日，中国和美国的消息降低了关税，“在机舱中很难找到”的消息迅速成为一个热门话题。到地中海A的Othis Ras列克萨德（Lexander）由美国西部路线（Us-Western Route）带走，停靠在泰国Linchaban港口。它准备成立并前往中国。 5月13日下午，Jiangsu Huateg个人护理产品有限公司有限公司在减税后获得了美国的第一订单，这是一家超市连锁店，订购了公司的新产品。第二天，美国的订单价值超过500万元。国内业务部主任Mu Longsheng告诉记者，它的价格占该公司平均每月销售额的20％以上。工人每天24小时开始旋转，劳动力满足。关于价格，Mu Longsheng说，他与美国客户交谈，无论关税发生了多少，客户都会承担责任，并且该公司仍将以前提事件的原始价格发送MGA商品。当第一批降低货物的第一批货物被集中排放时，容器的卡车赶到了码头。图片源E：张元，迈克记者。张元的图片。 5月22日，来自“日常经济新闻”的记者去了上海的卢乔港。一个临时掉落的容器的老板告诉记者，在场约有170个容器正在等待进入港口，其中大多数是沉重的盒子。目前，盒子的数量比“奖励关税”实施之前少三分之一。 60元和80元的下降费是淡季摘录，可以说这一天会消失。但是进入市场的卡车司机（卡车容器）有多种情绪：“我们的舰队有14个橱柜明天去了港口。我很忙，我的lalamunanger很生气，鼻子很生气，我的鼻子流血了。我搬到了其他人那里工作。开始壮成长。在预测组中，车队的许多声音。上升到近300架，超过了中国和美国之间的“奖励关税”的实施。符合装载端口或本地集装箱的赛恩（Syon），因为美国港口将在仓库使用仓库（当地重型集装箱（用于进出外交贸易和出口）的当地重型容器）中获得50％的折扣。图片来源：5月22日中午上海SIPG Group的官方网站，记者到达了Yangshan Port Wharf第一阶段的入口。大约有90个户外容器，需要拆除日子的重盒子约为3,000 Teus。图片来源：张Yun，Meike Reporter，张在码头的第一阶段的交集中占据了，空盒子被堆叠在7楼。步行到上海Shengdong国际集装箱码头的调度室，电话的紧急声音互相碰到。 Gaganthe Intercom是OveR，并迅速发布了说明。在它们的前面，在大落地玻璃窗外面，码头上有四艘大型集装箱，内部和外部就像班车一样。海岸桥（Shore Bridge）的主人（岸容器起重机）的高度工作，所有这些都在他身后的数字大屏幕的实时记录。 Shengdong码头业务计划部主任Gao Yunfeng发现，由于货运量减少，4月2日之后，码头中空容器的最大峰值达到了75,000 TEU。 5月14日之后，与3,000个天然容器相比，平均阳光正值容器增加了5,000个。每个天然盒的平均太阳盒从原始的1,500增加到3,000。直到5月22日，出席的Walthe肉盒逐渐恢复到正常水平50,000至60,000 TEU。在海上，美国有200多艘集装箱船形成了一个新的物流动脉，高云的眼睛落在船上的SC上休假。从5月22日晚上，从Linchaban到Gaime Port和Yantian港口，“地中海亚历山大”慢慢地被困在上海Yangshan Port的Shengdong Pier。 11小时后，它完成了加载和加载，距离锚链距离距离，加载了1,900个出口商的标准出口，然后前往下一个端口。目前，美国有200多艘这样的集装箱船航行到广阔的大海。从高度看，它似乎与全球供应链的重建下的新物流动脉有关。 “The ports will be busy in June and July."On May 30, the Chairman of the Shanghai Port Gu Jinshan's group said at a shareholders meeting that after Sino-US Geneva's conversations sent positive signals, freight volume recovered significantly, rising significantly on a monthly Attention changes to routes affected by tariffs: “We are conducting a month-to-month review of the volume of containers and ships of various shipping companies on S盛大。即使数据不可预测或向上通道。 “高云芬（Gao Yunfeng）在5月初与一些航运公司进行了交谈，以了解美国线路货物的数量是否继续下降。答案是，即使是美国线路的下降，欧洲生产线也会增加，而且总容器截止日期也将保持稳定，因此无需记住港口机械的维修。”目前，美国公司重新数量。 5月14日之后，预订的数量进一步反弹，最初被暂停的航班也将相应持续。美国路线和其他路线显示了增加和另一个减少。为了处理大量商品的到来，尚登公司已经准备了相关的Onesthat计划。在装载和装载方面，这两个新增加的沿海桥梁是密集的 - ebug，而现有的39个现有的沿海桥梁在Shengdong码头中足以应对高峰操作；在运输方面，港口区域基于原始的335辆天然气汽车增加了40辆电动汽车，所有电动汽车都被运行；就系统而言，该公司具有创新的，可以开发内部运输计划算法，以确保车辆内外并提高运营效率。图片来源：Zhang Yun，Meike Reporter。 “很难找到机舱”不再存在。 5月27日上午，“地中海亚历山大”向釜山港口道别，带来了漫长的旅程。 6月，Gao Yunfeng注意到P Companiesthe美国发货在第23周跑了13艘船，最多30艘船自上周以来的百分比和去年同期的18％，“许多船只到达港口。” SO被称为“难以找到客舱”不仅仅是有限的机舱空间。但是现在，许多货物和许多船只，甚至向后移动的能力不仅仅是增加货运量。图片来源：Zhang Yun的图片，Meike Reporter。到5月底，从上海港口到美国西部的市场运费增长了57.9％。根据对“维修价格上涨”的运输公司的最初期望，美国汇率运输将从3,000美元/FEU上升到6,000美元/FEU，并将在6月中旬继续增加。但是，实际情况的迹象表明6月3日减少了Presyo。6月6日，大型集装箱的美国西部航线运输价格定为5,606美元，当时的供求措施仍然非常严格。直到6月11日晚上，一名基于美国航空的人对记者说6月，从亚洲到美国的船舶产能的回收率超过100％，并且可能会高于未来的正常水平。 “考虑到持续的能力增加，货运率的实际提高尚未充分提高，并且仍然有一定数量的议价空间。现在，美国和西部的货运率已经开始强劲下降。” “美国线市场就像过山车一样。在龙船庆祝活动之前仍然很难找到一间小屋。节日后的乘坐率时，这是高峰和下降的。”旧的CAI拥有20年的国际物流经验，叹了口气。市场正在迅速变化，他没想到。老行总结了原因：由于对运输能力的疯狂投资，运输公司亲自降低了高运费。由于稳定的运输需求，已发布的统计数据和美国西部航线的运费下降了26.5％，$ 4,120/FEU，但运输能力的供应持续上升，美国的狭窄空间是稳定的，通常是预期的东方航空公司。北美将军的路线显示出各种各样的西泽兰。根据最新消息，美国主要市场运输公司的主要机柜的发货率降低了约3,000美元/feu，一些航运公司报价较低2,000美元/feu的价格。在短短的15天内，美国西部的货率被分割了，对美国货物感到惊讶。实际上，呼吁“急于摆脱市场”的呼吁越偏离市场的真实特征。货运代理老挝蔡说，要占据美国线路货运率的高率，一些机会类型的船只重新进入中美国航线报告的货物率较低，这加剧了市场竞争。到5月底，当“日常经济新闻”的记者访问了现场时，Ipping Company表示，每3,000美元/feu对于市场来说是相当合理的摘录。短暂的疯狂之后，市场将逐渐恢复合理性。港口拥塞更适合关注。经过13天的旅程，“地中海亚历山大”以18.3节的速度来到美国长滩港。在这次运输的罕见时期，快速航班是许多由船只所拥有的许多人的首选。在接下来的六天中，它将被泊去到长滩港口，直到6月15日，它终于开始了新的旅程。一个老年人运送给记者，只要每周的运输维持，货运公司就不会缺少空箱子，但是港口交通拥堵的问题就是更适当的关注。图片来源：Zhang Yun，Meike Reporter。张元的图片。目前，全球港口拥塞问题继续影响供应链。英国德鲁里的货运机构写道关于洛杉矶港口的洛杉矶运输的最新每周报告与洛杉矶港口相结合，导致了大部分船只和延长的运输时间。这是因为，由于各种运输公司准确地部署了运输能力，因此北美市场运输网络与转移网络更加强烈。 Cosco Shipping Co，Ltd紧急分配了资源，到5月底，将美国生产线的平均每周容量提高到47,000 TEU，并为南 - 西北，西北和东部和墨西哥湾推出了不同的产品，以提高离职地区货物的效率。 6月24日，由Maersk和Food-lloyd推出的新的TP9跨太平洋路线将正式建立，与Xiamen Port，Busan Port和Long Beach Port相关联，直接飞行为14天。 “日常经济新闻”的记者最近与杭州的马尔斯克大中国总统丁·Zejuan进行了交流。他说，即使焦油IFF中国与美国之间的情况一直在过去的几周中，众所周知，将来仍然存在很多不确定性。 “货运公司将在机舱控制和增加机舱方面存在滞后。” 25年来，Ding Zejuan一直为Maersk服务，运输行业经历了土壤震动的变化。根据他的经验，这次更严格的机舱得到了控制。只是并非所有的市场参与者都可以放松一下。从德鲁里（Deluri）的角度来看，航运公司恢复了跨太平洋航线上的服务，因为新运输公司进入市场以尝试从高和有用的货运率中获得收入，因此美国和西部的产能在6月每月增加16％，并在7月份增加了8％。如何溶解多余的容量？激烈的竞争会影响航运公司吗？ “我们判断黑天鹅在需求方面最大的事件是美国关税政策，集装箱货物率最终将是Interu副总经理Qian明（Qian Ming）在Cosco运输持有股东的会议上回答股东，以表现出“安心”。“互惠”对我的长期障碍的迹象没有过多的影响，与我的长期合同的数量以及与供应链相比，与同一期间相比，与供应链相比，与供应链相比，Quun和Quun的Quun和人们的Quun相比。目前，公司的外交贸易并不是完全等待的，而另一些人则根据外国收货人的需求加快货物的需求。自从我看到这么大的启动大事以来，r一个月。所有27台机器都颠倒了，欧洲订单只能安排在下半年。俄罗斯客户要求我们添加机器。 “王Yue不愿扩大生产，但是当他认为太平洋上漂浮的商品负责一千万元时，他投降了。企业家占据了专注于货物的时间窗口，美国进口商还考虑如何减少关税风险。连锁成本是今年方法的关键。从共同19的大流行开始，俄罗斯 - 乌克兰战争，关税政策中的红海危机，这些变化和新兴供应链趋势迫使公司重新想象风险和效率之间的平衡，并发展更弹性的供应链。 “大多数客户仍在等待和观看，但是公司期待开始纳入Ayusin Ang供应链。” Binigyang diin ni ding Zejuan。 Si Kevin Stuart Burrell，Pangulo Maersk Mekong，Ay Lumipad Sa Chine Sa sa pagtatapos ng mayo。 sa panahon ng kanyang pakikipagpalitan sa mga客户，ibinahagi niya ang ilan sa kanyang sarling sarling mga观察：“ ang takbo ng paglilipat ng mga lokasyon SA Kanluran Hanggang SA Asya，在中国的Pagkatapos Ay Mula到其他市场，例如湄公河市场。l任何时候最重要的重点。在短期内，马斯克将能够通过仓库调整商品的方向，但是从长远来看，它需要优化物流设计。中国贸易台的商业发展总监Wu Yulin对中国公司进行了一些变化。最近的咨询判决是从最近的咨询公司获得的判断，实际上有很多新客户从“外汇产品”上换成“外汇”，而不是以前”。为了获得更高的议价空间，紧急发展了一个国外的品牌。从吴·尤林（Wu Yulin）的角度来看，随着中国公司进入3.0全球化阶段，品牌能力将成为循环的商业技能的护城河。