新车制造力量的前冠军被卖家封锁，据报道，徽

（Zhang Yong，Nezha Auto的前首席执行官）资料来源|凤凰财务认为Nezha的低价方法可以复制Tesla的崛起，但现在似乎是Jia Yueting故事的另一个复制品。以前，贾·尤特（Jia Yueting）去了美国制造汽车，最终张杨去英国筹集了资金。最近，媒体报道，Nezha Auto的前首席执行官Zhang Yong表示，据透露，在英国引发了激烈的讨论。张杨在他的朋友圈子里指出：“我仍然是内兹（Nezha）车辆的顾问，并急忙为公司筹集资金。”相当于经营前首席执行官，许多Nezha汽车经销商代表的视频聚集在Tongxiang工厂收集债务。布局，薪水削减，工厂关闭...新车制造力量有时会以“为人的汽车制造”激发行业，现在被深深地陷入了泥泞的债务中，其命运激励了外界为了炫耀新的能源汽车行业 - 当资本肿胀时，谁是裸体？为了响应失踪，降低工资，工厂悬架等的谣言。车辆按时交付，需要在特定的商店中证明它。 “ 01从资本达令到“废弃的孩子”：徽标设计成本高达5亿nezha Auto。2014年成立了。从安海伊（Anhui）的汤楚楚（Tongcheng）的创始人方·云州（Fang Yunzhou）是奇里汽车公司（Chery Automobile）的资深人士，是奇里·汤泰（Chery Automobile）的资深人士，是奇里·汤伊（Chery Tongyue）的右手Yin Tongyue。能源。背景。G市场“诞生了新车制造力量的第二层神话：Nezha V系列以70,000元的起始价格登上了在线汽车市场，并在2022年登上了150,000辆汽车的数量，击败了“ Wei Xiaoli”，将新力量提高到了新的力量。只要您可以卖出100,000辆，您就可以卖出100,000辆，而您可以使用20张尺寸的效果。 Nezha Auto在2023年的收入为135.55亿元人民币，损失了68.67亿元，在2021年和2022年，亏损了48.4亿元人民币，66.67亿元人民币和各自的yuan yuan yuan分别为三年的倒数率，均在零售中倒塌。 2023年的交付量下降了16％。S整体操作情况已经模糊，1月份的销售额仅为110个单位，并且2月和3月的销售额尚未清楚地披露。如今，应对诸如汽车制造损失和高昂员工工资成本的压力，Nezha在2023年急于进行IPO”，并不急于进行IPO。实际上，赫化新能源筹集了10种融资，融资价值为228亿元人民币。投资机构包括CATL，Hefei Hi-Tech，Tongxiang Finance Bureau，360 Group，Huading Fund等，但汽车制造速度很棒。根据国际见解办公室的说法，Nezha Auto的前首席执行官Zhang Yong有时透露，Nezha Auto徽标设计成本高达5亿元，而Lei Jun赞赏的小米自动徽标只有2000万元。根据以前一直存在的招股说明书埃德（Ed），张杨在2023年的总薪水高达309.94亿元。 Nezha的镜子图像是Jia Yueting的Faraday Future（FF）。后者以“生态抗流动性”的概念赚了超过400亿元人民币，但尚未交付大型汽车。不同之处在于贾Yueting对维持资本信心的“蛋糕绘画”的希望，而Nezha的问题更为现实：尽管低价方法带来了销售，但未能建立护城河。 02前“新部队”汽车制造冠军是一团糟。员工和供应商已在收债戏剧中介绍，据报道是债务工资基金和供应商。 Nezha Auto即将跌落。根据Fang Yunzhou的话，开展业务十年的Nezha Automobile站在凤凰城的尼尔瓦纳交叉点。面对过去两年中市场竞争的强烈旋转，以及在康杰（Conj）的迅速扩大公众舆论公司的发展与一系列有关其方法，组织和管理系统的问题的结合，遇到了短期冲击。据报道，从2024年10月开始，Nezha汽车削减了50％。 2024年11月，Nezha Auto开始失踪，承诺要支付工资并为员工支付n+1。根据相关媒体的报告，包括订阅股票退款，Nezha Auto累积了近4亿元人民币的欠款并应付付款，涉及3,000多名员工。去年11月离开Nezha Auto的一个来自公共关系部门的人告诉Phoenix Finance：“我没有从'N+1'那里获得NG赔偿。幸运的是，我没有欠它付款，但我的大多数同事都欠薪欠款，其中一些人仍然欠了一半的工资，因为他们的债务是一半的债务。它的sup基于某些供应商的债务，钳子计划将贷款的70％转换为父母的Hozon Auto; l。 03 Nezha还在保存吗？ Nezha Auto的当前状况是使员工，供应商，汽车所有者等。这很可悲，并且在互联网上的汽车制造模型上也有一个阴影，该模型是360组的董事长兼首席执行官周·霍尼（Zhou Hongyi）。周·洪吉（Zhou Hongyi）在一次采访中说，品牌实力薄弱是内兹（Nezha）出售不良的原因之一。但是，该行业的分析师认为，主要原因是产品实力不好。没有产品的实力，就没有品牌力量。内兹（Nezha）在研发上一直非常重视营销。过去，“坚硬”的营销多次引起了流动。我们有曝光和接触，但是如果没有强大的产品支持，从长远来看很难支持销售的增长。 2024年3月早些时候，周·洪吉（Zhou Hongyi）访问了Nezha汽车工厂ND批评NE的前Ceozha是Zhang Yong：“您不明白。”他清楚地说，提供自动Nezha Automobile的方法令人困惑，并且在营销和产品计划方面也存在问题，并且也称Nezha高管从小米那里找到。 2024年12月6日，Nezha Automobile的创始人兼董事长Fang Yunzhou取代了Zhang Yong担任首席执行官。 Fang多年来一直在计划场景，具有技术背景和足够的资格，但主题不足。更糟糕的是，根据Aiqicha的说法，他自2025年以来已经受到了8项消费者的限制。尽管国内业务几乎崩溃了，但海外的企业仍然对Nezha Auto充满希望。自2024年以来，Nezha Auto开发的重点显然已转移到海外市场。 Fang Yunzhou提到了海外市场，因为稻草挽救了生命并计划在2025年实现“半开放式国内外销售”。最近，Nezha Auto正在生产持续的运动S在东南亚，南美和其他地区。去年11月，Nezha Auto与玻利维亚合作伙伴签订了一份合同，以加深南美市场布局。在印度尼西亚，新的Nezha汽车商店已成功开业。 2024年，海外销售Nezha Auto的售价几乎一半，总销售额近30,000辆汽车，其渠道的销售额在184年扩大，涵盖了东南亚，中国，中美洲和南美等主要全球市场。 。一般的毛利润利润率将在2025年为正面，该公司将在2026年获得一般收入。这种方法提醒人们，“北卢斯硅产品线”的PandaileTV Automobile布局布局布局 - Jia Yueting曾经声称在美国开发了自己的工厂，但最终由于资本损失而成为笑声。内兹（Nezha）在国外的野心也面临着真实的生活问题：在印尼车辆市场上，竞争变得激烈吗？面对短供应链，玻利维亚工厂的成立仍然依赖中国部分的运输。在高运输成本下，单个单位是否有收入利润？此外，就政策风险而言，南美市场通常为局部生产设定门槛，而Nezha尚未获得玻利维亚车辆认证，这可能会影响业务在业务区域的扩展。此外，如果您想在印度复制小米的工作，雷·朱尼（Lei Jun）已经投资了至少20亿美元，以首先形成工厂。如今，内兹（Nezha）的30亿筹资计划中仍然有很大一部分。会有钱开业吗？从“成本效果屠夫”到“隐藏野兽”，Nezha Automobile的跌宕起伏反映了新汽车建立力量的集体焦虑。我可以在国外并将UT-Equity转换为挽救生命的吸管吗？周野和其他人能否停止投资损失？答案可以隐藏在下一个战略中方云州的Mpletation，但时间窗口不再遭受反复试验。