Chery Automobile取得了巨大的发展，香港股票将从最

Chery Automobile距离“ Get Show”一步之遥。 2025年9月7日，Chery Automobile Co，Ltd（因此称为“ Chery Automobile”）通过了榜单上的听证会，该听证会迈出了香港名单上的关键步骤。有些人鼓掌：旧的家用大炮终于发生了；有些人curl他们的嘴唇：现在有点“白天冷”吗？查看奇瑞汽车的近700页招股说明书，杠杆游戏看到了三维，充满了矛盾和机遇。在公众的印象中，谢里似乎总是简单的“科学和工程人”：说得不好，似乎专注于技术。但是，向其招股说明书披露的财务数据表明，这位低调的科学工作者可以被视为“沉默中的财富”的模型。就收入而言，奇里从2022年的926亿元人民币上升到2024年的269亿元人民币，年增长率为70.7％。它的后面是奇瑞的直接反映巨额销售额：2024年，全球销售额达到22.95亿辆，增加了49.4％的销售额，与Byd和“ Wei小米的杠杆游戏印象不同，Chery是中国汽车公司的“老资深人士”，该公司的第一辆车是2001年初出口的，在2024年初。 Chery的Tiggo 8和Tiggo 7是俄罗斯，中东，南美和其他地区的全部销售责任。与Byd和Tesla在家中进行的直接战斗，并选择了“围绕乡村城市”的国际道路。能量工具，奇利略微落后。尽管它尽一切努力改变了，但它仍在投资中，品牌知名度和市场共享与领先的参与者之间仍然存在差距。就沉默赚钱的收入而言，谢里汽车也晋升，从2022年的58亿元增加到2024年的143亿元人民币。但是，详细的是，奇瑞的矛盾结构很明显，主要是新能源和汽油盈利能力的“冰和火”。 2024年，奇特燃料汽车的毛利润幅度为17.2％，而新能源车辆的毛利率仅为0.4％。随着2025年第一季度，尽管新能源的毛利率上升到5.7％，但燃油汽车的水平仍低于14.4％的水平。纳加特（Nagait）表明，奇瑞（Chery）每100元出售的新能量车辆只能赚取5.7元，而出售燃油汽车的售价可以赚取14.4元，这直接导致该公司跌入VIC“您出售的较新能源，更薄的一般收入”的圈子。此外，与2024年相比，Chery的燃油式毛利润利润率在2025MA的第一季度下降。另一件事是Chery Automobile的资产比率的比率。到2025年第一季度结束时，谢里的UTANG与资产比率为88％，从2023年底下降了92％，但同时甚至高于Byd的70.71％，而Geely的66.40％在今年的上半年也是66.40％。最后，让我们谈谈危险。在招股说明书中，利用游戏请参阅Chery，描述了长度为40页的风险因素。这不是陈词滥调，其中许多是巨大的挑战。在这里，我选择了四个重要的。第一：地缘政治和贸易摩擦。谢里（Chery）收入的30％以上来自海外，这是一个优势，也是最大的风险点。欧盟在中国的电动汽车中征收了高达35.3％的反补偿税。尽管美国已暂时中止了额外税款，但未来的政策存在主要的不确定性。我无法说出俄罗斯市场，变量更大。第二个：激烈的市场竞争如此强大，以至于“死亡”。我国家的汽车市场进入了一个激烈的淘汰阶段，所以我不是在谈论这场国内战争。海外，比尔，大城市，SAIC和其他汽车公司也加快了其布局的速度，而第一名的Chery的优势也被追捕了。同时，大众汽车和丰田等传统巨头永远不会轻松地放弃海外市场上的脂肪肉。第三：财务“肥胖”和流动性压力。前面提到的杠杆游戏。这是当前职责的加入点。该招股说明书宣布，到2023年底，谢里目前的责任约为1.471亿元人民币，目前约有1,297亿元人民币，空间为174亿元人民币（当前责任净）。尽管差距已大大提高，为27.9亿个。在2025年第一季度，它仍然是负面的，表明该公司的运营高度取决于短期基金。基于健康现金流量和财产结构的高增长？这就是Chery公开公开后需要回答投资者的AOF问题。第四：新能源变化的“时间成本”。如前所述，Chery Automobile的新能源汽车业务确实有点落后。它的新能源方法取决于多品牌（Fengyun，ICAR，Smart World）和多技术路线（纯电气，插件混合动力车，扩展范围）的“气球策略”，这需要大量资本和资源投资。市场将提供多少时间来完成其转型？这是一个昂贵的赌注。总而言之，列表靠近，毫无疑问，这是Chery车辆的里程碑。但是Chery并不是像Byd这样的新能量叠加，也不是像“ Wei Xiaoli”这样的新物种。这是一家传统的汽车公司，具有复杂，混合和独特的战略PAths。说n是在全球化浪潮中寻找第二个增长曲线的斗争和成功的传统制造的故事。谢里的价值可能取决于您相信哪个故事。